Oct 10, 2007
時代の流れか…
ポスト @ 23:17:02 , 修正 @ Oct 10, 2007 14:17:02 | 日記
国産車から純粋なマニュアル車が姿を消しつつあります。マニュアル車が好きなモノにとっては悲しいことです。僕はマニュアルのスポーツセダンが好きです。
ホンダ推進派の僕としましてはNSXが復活してくれたら嬉しいです。もっと、お手ごろ価格になっての話ですが…。
僕の大学時代はNSXもありましたし、S2000やインテグラやシビックのタイプRもありました。もちろん、僕の愛車のユーロRもありました。同級生はプレリュードに乗っていました。
それが今や、NSXが姿を消し、インテRも消えました。ホンダのマニュアルのスポーツカーは多分S2000と先日発売されたシビックタイプRといつ消えるかわからないユーロRだけになりました。選択の余地がありません。
昔は選択肢がたくさんありました。トヨタのソアラやスープラ、アリストなども乗りたい車でした。
一昔前の車の広告には車両価格の下に小さくオートマ車は１０万円アップなどという但し書きも見られたモノです。今は当然オートマ車の値段です。マニュアル設定がないから…。原因はやはり１５年ほど前だったと思いますが運転免許証にオートマ限定なるモノができたからでしょう。よほどの車好きでないとマニュアル車に乗ろうとは思わないですね。
4 Comments
Re: 時代の流れか…
時代の流れイコールまたスポコンの時代が来ると思いますよv(^o^)車種は別として…(泣)今はＶＩＰカー(ヤン車)が消えつつありますし…そろそろスポコンか、ローライダー(アメリカン)の時代がまた来るのではないかと僕は思いますよ☆☆ちなみに僕はアメリカンが好きですv(^o^)
From : オバチ @ 2007-10-10 18:58:07
Re: 時代の流れか…
オバチさん、こんにちは。
時代は繰り返されるのでしょうか？
開発および生産コストを考えますとNSXのようなタイプ（ちなみにこれはスポーツセダンではないですが…）が再び台頭してくるのは現在の低迷した景気を考えますと当分お預けになりそうですね。
ローライダーはその源流を考えますと、景気低迷にマッチしたモノですから可能性はあると思います。
でも、残念ながらローライダーもスポコンも僕はあまり興味がないんです。確かにスポコンなどはその発展にホンダ車が一役を担っておりましたが、若さが必要ですよね。乗り回すには…。
普段はおとなしく、いざというときに爆発的なパワーがでる、そんな車、ラグジュアリー感のあるスポーツセダンといいましょうか、そのような車がいいです。
以前で言いますと、ソアラやアリストのようなモノが近いですな。
国産ではレクサスにISFという恐ろしい車があります。５リッターでV8、最大出力４２３馬力、最大トルク５１．５だそうです。ただ、トランスミッションが8-Speed SPDSとかいうもので、遊び心があるのは高く評価できますが、価格的にも高級車の域です。
完成された車より、そこそこの車をカスタマイズしていくというのも楽しみの一つです。そう思いませんか？
From : いんちょ @ 2007-10-11 06:20:33
Re: 時代の流れか…
車種のコトバの響きから大学時代を思い出してしまいました・・・
うちのダンナもめーっっっちゃ好きです。
今は”タイヤが４つついてて走れたらイイ”いうてますけど
以前は相当のこだわり屋でした。
愛車はセブンでした。
学生～実家を出るまで乗っててお給料のほとんどを車の部品に
注ぎ込んでいたそうな。
今でも乗れるもんなら乗りたい、と。
エイトはちゃうんねん、セブン、セブン、、、と。
そういえばダビスタの馬の名前もやたらと車の名前（先生が
上に書いてるのとか）でした・・・。
私自身は車に詳しくないけど、ロータリーエンジンはかっこいいと
思います。開発秘話も含めて。あれ。ダンナに洗脳されてる？？
From : うっど @ 2007-10-11 06:42:04
Re: 時代の流れか…
セブンですか。
歴史に残る名車ですね。
僕は現在のユーロRを購入する際に、もともとユーロRと決めていたのですが、気になるRX-8も見に行きました。
しかしセブンではありませんでした。当たり前ですが…。
僕自身、ロータリーエンジンは好きではありません。
やはり燃費の悪さがよく取りざたされますが、まさにその通りだと思います。
しかし、ロータリーエンジンそのものの開発ではなく、ロータリーエンジンを現在のモノまでに発展させてきたマツダの執念のようなモノは感じます。
うっどさんは、そういうところに洗脳？されたのではないですかな？
でもお気持ちはよくわかります。
僕はVTECエンジン派です。
From : いんちょー @ 2007-10-11 12:42:59